Između kamena i nakovnja. Šta je tovarni list i kako ga pravilno sastaviti? Šta znači tovarni list?

Linearni tovarni list je dokument koji izdaje pomorska linija (prevoznik) kao potvrdu o prijemu tereta na prevoz. Od strane pošiljatelja, linijski tovarni list može se smatrati izrazom volje u pogledu zaključenja ugovora o prijevozu morem.

Linearni b/l odražava odnos između prevoznika i pošiljaoca i predstavlja hartiju od vrednosti (vlasnički dokument). Upotreba linearne tovarne liste omogućava obavljanje transakcija kupovine i prodaje robe bez njenog stvarnog prenosa (praksa preprodaje robe u tranzitu).

Sve vrste linijskih tovarnih listova predviđaju pravo plovila, nakon prihvata određene robe na transport, da pristane u bilo koje luke, uključujući i fakultativne za ukrcaj, iskrcaj tereta koji se prihvata uz uslov odabira opcije (odredišna luka) , za bunkerisanje i druge operacije.

Zapovjednik linearnog plovila ima pravo smjestiti teret svakog vlasnika, uzimajući u obzir ukupni teret plovila - kako bi se osigurala sposobnost za plovidbu i smanjilo vrijeme provedeno u lukama. Sa vlasnikom tereta dogovara se samo postavljanje tereta na gornju palubu. Svi linijski tovarni listovi sadrže zamjensku klauzulu (pravo prijevoznika da zamijeni plovilo navedeno u rasporedu drugim plovilom jednakih tehničkih i operativnih karakteristika).

Kompanije koje obavljaju transport pod „linijskim uslovima” preuzimaju odgovornost za organizaciju obrade brodova i tereta u lukama. U linijskom tovarnom listu to se ogleda u sljedećem tekstu: „Plovilo utovaruje i iskrcava teret na određenom vezu i snosi sve troškove utovara tereta sa veza u brodski skladišni prostor, uključujući dorezivanje, slaganje i istovar tereta sa držanje na vezu uz brod."

Standardni proformi za linijske tovarne listove predviđaju da linija nije dužna slati pošiljatelju obavijest o dolasku plovila u odredišnu luku. Pretpostavlja se da se prevoznik striktno pridržava najavljenog rasporeda. U praksi to nije uvijek slučaj.

Poleđina linearne teretnice

Poleđina linearnog b/l sadrži uslove ugovora o pomorskom prevozu od strane operatera - vlasnika redovne brodske linije, čiji je naziv naveden na prednjoj strani dokumenta. Uslovi (glavne, dodatne klauzule) utvrđuju da se transport robe obavlja po linearnim uslovima (linijskim uslovima) u skladu sa BIMKO „Visconbill“ proformama: „Conlinebiil“ – „prošireni obrazac“ i „Linerbill“ (linijski račun) - "kratke forme". Posebna linija koristi uslove navedene u proformama i sastav „kutija“ na prednjoj strani BIMCO proforma za razvoj sopstvenih tovarnih listova.

Karakteristike linearnog transporta u standardnom obliku linearnog tovarnog lista

Standardnim proformama utvrđuju se obaveze stranaka i specifičnosti upotrebe linearnih tovarnih lista. Linija plaća troškove transporta, nabavku materijala za pričvršćivanje, posteljinu i jastuke, o svom trošku vrši odvajanje tovarnih listova, osiguranje tereta u skladištu, brojanje tereta, sortiranje robe po tovarnim listama prilikom istovara. Prijevoznik snosi troškove plaćanja rada stručnjaka prilikom ispitivanja sposobnosti plovila, podobnosti skladišta, veličine i uzroka oštećenja robe.

Vlasnik tereta je odgovoran za naknade u vezi s teretom, poreze, carine, administrativne troškove, fumigaciju, prikupljanje i sortiranje tereta (kada je miješanje tovarnih listova bilo njegovom krivnjom). Vlasnik tereta nadoknađuje troškove vaganja tereta, popravke i zamjene ambalaže, dodatnog pretovara koje ima brodovlasnik zbog nepoštivanja carinskih ili uvoznih zahtjeva pošiljaoca/primaoca, kazne i troškove.

Posebno odvajanje predviđeno lučkom carinom ili carinskim zahtjevima također plaća vlasnik tereta. Iznos vozarine se automatski mijenja proporcionalno promjenama deviznog kursa ako dođe do devalvacije ili revalorizacije valute između datuma vozarine i datuma stvarne isplate vozarine.

Vrste linearnih teretnica

Vrsta linijskog tovarnog lista je određena opcijom prevoza. U praksi pomorskog transporta razlikuju se sljedeće vrste linearnog tovarnog lista: direktna (pomorska), prolazna, multimodalna, Nalozi za isporuku, Opcioni B/L, Servisni B/L, feeder.

Teretnica se koristi kada oceanski prijevoznik ne opslužuje luku za utovar ili istovar. Ugovor se sklapa između prekooceanske linije i lokalnog prijevoznika (feeder line), a cjelokupni prijevoz za vlasnika tereta je formaliziran jednom tovarnicom s kraja na kraj.

Funkcija multimodalnog linearnog tovarnog lista (kombinovani/mešoviti transportni dokument) je da formalizuje transport nekoliko vidova transporta, uključujući i pomorski transport. Dokument izdaje operater mješovite dostave (morska linija, drumski prijevoznik, željeznica ili špediter).

Funkcija naloga za dostavu - obrada pošiljki u rasutom stanju. Direktna linija b/l obavezuje prevoznika da isporuči imenovani teret iz određene luke u drugu određenu luku.

tovarni list (francuski connaissement, engleski pošiljka) , B/L, BOL) - dokument koji prevoznik tereta izdaje vlasniku tereta. Najvažnije svojstvo tovarnog lista je da je ostvarivanje prava sadržanih u ovom papiru moguće samo ako fizička prezentacija original ili originali. Kopije dokumenta, elektronske ili bilo koje druge forme, nemaju pravnu snagu.

Teretnica je hartija od vrijednosti koja izražava vlasništvo nad određenom robom u njoj je transportna isprava koja sadrži uslove ugovora o pomorskom prijevozu.
Teretnica je isprava čiji imalac dobija pravo raspolaganja teretom.
Pojam tovarnog lista, njegovi potrebni detalji i uslovi za njegovu izradu definisani su Kodeksom trgovačkog brodara.
Teretnicu prevozilac izdaje pošiljaocu nakon prihvatanja tereta i potvrđuje činjenicu zaključenja ugovora.
Teretnica se izdaje za svaki teret, bez obzira na to kako se prevoz obavlja: uz obezbjeđenje cijelog broda, pojedinačnih brodskih prostorija ili bez takvog uslova.
Prema tovarnom listu, isporuka robe vodom se vrši u skladu sa Haškim pravilima sadržanim u Međunarodnoj konvenciji za unifikaciju uslova tovarnog lista od 25. avgusta 1924. godine, osim ako se ne primjenjuje bilo koji drugi državni zakon.

Obavezni detalji tovarnog lista:
pod uvjetom:

otpremnik:

Ime i lokacija pošiljatelja. Kolona: "Pošiljalac".
Luka iskrcaja prema ugovoru o pomorskom prijevozu. Kolona: “Luka ispuštanja”.
Ime primaoca i njegova lokacija. Kolona: "Primalac".
Naziv tereta potreban za identifikaciju tereta, broj komada i masa tereta naznaku opasne prirode tereta ili posebnih svojstava. Ako se teret šalje po jednom tovarnom listu u više kontejnera, potrebno je navesti težinu i količinu u svakom kontejneru. Kolona: “Opis paketa i robe”.

Upisuju se nosilac(po okeanu, moru ili agentu dovodne linije):

Naziv operatera.
Luke utovara. Kolona: “Luka utovara”.
Broj originala tovarnog lista. Kolona: “Broj originala”.
Datum i mjesto izdavanja tovarnog lista.

Teretnica potvrđuje vlasništvo nad otpremljenom robom.
Teretnica obavlja nekoliko funkcija istovremeno:

potvrda od prevoznika o prijemu tereta na prevoz, sa istovremenim opisom vidljivog stanja tereta;
putni list;
potvrda ugovora o prevozu robe;
dokument o vlasništvu;

Teretnica može poslužiti kao obezbjeđenje zajma za isporučenu robu.

U početku se tovarni list koristio pri transportu robe morem. Sada tovarni list može pokriti transport ne samo morskim ili riječnim transportom, već i one slučajeve kada se transport obavlja različitim vidovima transporta. U ovom slučaju, tovarni list se poziva.

Vrste tovarnih lista:

linearni tovarni list (linearni B/L);
čarter tovarni list (čarter B/L);
obalni tovarni list; (pritvor B/L)
brodski teretni list; (na brodu B/L)

Linearni tovarni list(linearni B/L) - dokument koji iskazuje volju pošiljaoca u cilju zaključivanja ugovora o prevozu robe.

Čarter tovarni list(čarter B/L) - dokument koji se izdaje za potvrdu prihvatanja tereta koji se prevozi po čarteru. Čarter je ugovor o čarteru, tj. sporazum o iznajmljivanju plovila za putovanje ili na određeno vremensko razdoblje. Teretnica za čarter ne služi kao dokument za izvršenje ugovora o pomorskom prevozu, jer se u ovom slučaju zaključuje poseban ugovor o najmu plovila u obliku čartera.

I linijski i čarter tovarni list definiraju odnos između prijevoznika i trećeg lica - bona fide imaoca tovarnog lista. Teretnica je potvrda koju prevoznik izdaje pošiljaocu kojom se potvrđuje prihvatanje tereta za prevoz morem, kao i vlasnički dokument. U ovom slučaju, ugovor o kupoprodaji robe, kao i drugi poslovi u vezi sa robom, sprovode se putem tovarnog lista bez fizičkog prenosa same robe.

Obalni tovarni list(custody B/L) - dokument koji se izdaje za potvrdu prihvatanja tereta od pošiljaoca na kopnu, obično u skladištu prevoznika. Prilikom prihvatanja tereta na brod za koji je izdat kopneni tovarni list, u njemu se unosi bilješka o utovaru robe na brod i naznačeni datum utovara i druge oznake. Ponekad se obalni tovarni list zamjenjuje tovarnicom na brodu.

Teretnica na brodu(na brodu B/L) - dokument koji se izdaje prilikom utovara robe na brod.

Teretnica, kao i hartija od vrijednosti, mora sadržavati određene obavezne detalje: podatke o teretu. Njihovo odsustvo lišava tovarni list funkcije vlasničke isprave i ona prestaje biti hartija od vrijednosti. Teretnica se izdaje u više primjeraka, od kojih se jedan predaje pošiljatelju. Kada se teret pušta prema jednom od primjeraka tovarnog lista, svi ostali primjerci postaju nevažeći. Primalac je identifikovan u tovarnom listu na tri načina. U zavisnosti od toga, teretnice se razlikuju između registrovanih, nalogodavačkih i donosioca.

Lični - kada je primalac tereta naveden u koloni „Primalac“.
Nosač - rijetko korišten, jer svaki imalac teretnice je legalni primalac tereta.
Naredba - kada određena osoba ima pravo da naredi kome da pusti teret. Ovo pravo se bilježi riječima “po nalogu” - “po narudžbi” u koloni “Primalac”. Ako u tovarnom listu nije naveden naručilac, tovarni list se smatra „po nalogu pošiljaoca“.

Vrste tovarnih lista:

Lični tovarni list (ravni B/L);
Narudžbina tovarnog lista (nalog B/L);
Teretnica na donosioca (B/L)

Lični tovarni list(ravno B/L) - kada je primalac tereta naveden u koloni “Primalac”. Ovo je sigurnost koja specificira ime određenog primaoca.

Naručite tovarni list(nalog B/L) - kada određeno lice ima pravo da naredi kome da pusti robu. Ovo pravo se bilježi riječima “po nalogu” - “po narudžbi” u koloni “Primalac”. Ako u tovarnom listu nije naveden naručilac, tovarni list se smatra „po nalogu pošiljaoca“. Ovo je garancija pod kojom se teret pušta ili po nalogu pošiljaoca ili primaoca, ili po nalogu banke. U praksi pomorskog saobraćaja najčešći je tovarni list.

Konosni list na donosioca(donosilac B/L) - isprava koja označava da je izdata na donosioca, tj. ne sadrži nikakve posebne podatke o licu koje ima pravo da primi robu, te stoga roba u odredišnoj luci mora biti puštena bilo kojoj osobi koja je predoči. Rijetko korišten, jer svaki imalac teretnice je legalni primalac tereta.

Špediter ili prevoznik? Tri tajne i međunarodni transport tereta

Špediter ili prevoznik: koga odabrati? Ako je prevoznik dobar, a špediter loš, onda prvi. Ako je prevoznik loš, a špediter dobar, onda ovaj drugi. Ovaj izbor je jednostavan. Ali kako možete odlučiti kada su oba kandidata dobra? Kako odabrati između dvije naizgled jednake opcije? Činjenica je da ove opcije nisu ekvivalentne.

Strašne priče međunarodnog transporta

IZMEĐU ČEKIĆA I BRDA.

Nije lako živjeti između kupca transporta i vrlo lukavog i ekonomičnog vlasnika tereta. Jednog dana dobili smo narudžbu. Vozarina za tri kopejke, dopunski uslovi za dva tabaka, naplata se zove.... Utovar u sredu. Auto je već na mjestu u utorak, a do ručka sljedećeg dana skladište počinje polako ubacivati u prikolicu sve što je vaš špediter prikupio za svoje kupce primatelje.

ZAČAROVANO MJESTO - PTO KOZLOVICHY.

Prema legendi i iskustvu, svako ko je prevozio robu iz Evrope drumom zna kakvo je strašno mesto Kozlovići VET, carina Brest. Kakav haos stvaraju bjeloruski carinici, na sve načine pronalaze greške i naplaćuju previsoke cijene. I to je istina. Ali ne sve...

U NOVU GODINU SMO DONIJELI MLIJEKO U PRAHU.

Utovar zbirnog tereta u konsolidacionom skladištu u Njemačkoj. Jedan od tereta je i mleko u prahu iz Italije, čiju je isporuku naručio Špediter.... Klasičan primer rada špeditera-“predajnika” (on ni u šta ne ulazi, samo prenosi duž lanac).

Dokumenti za međunarodni transport

Međunarodni drumski transport robe je veoma organizovan i birokratski, zbog čega se koristi gomila objedinjenih dokumenata za obavljanje međunarodnog drumskog transporta robe. Nije bitno da li se radi o carinskom ili običnom prevozniku - on neće putovati bez dokumenata. Iako ovo nije baš uzbudljivo, pokušali smo jednostavno objasniti svrhu ovih dokumenata i značenje koje oni imaju. Naveli su primjer popunjavanja TIR, CMR, T1, EX1, fakture, liste pakovanja...

Proračun osovinskog opterećenja za drumski teretni transport

Cilj je proučiti mogućnost preraspodjele opterećenja na osovine tegljača i poluprikolice pri promjeni lokacije tereta u poluprikolici. I primjena ovih znanja u praksi.

U sistemu koji razmatramo postoje 3 objekta: tegljač $(T)$, poluprikolica $(\large ((p.p.)))$ i teret $(\large (gr))$. Sve varijable koje se odnose na svaki od ovih objekata biće označene superskriptom $T$, $(\large (p.p.))$ i $(\large (gr))$ respektivno. Na primjer, tara težina traktora će biti označena kao $m^(T)$.

Zašto ne jedete mušice? Carinarnica je uzdahnula tugu.

Šta se dešava na međunarodnom tržištu drumskog transporta? Federalna carinska služba Ruske Federacije već je zabranila izdavanje TIR karneta bez dodatnih garancija u nekoliko federalnih okruga. I obavijestila je da će od 1. decembra ove godine u potpunosti raskinuti ugovor sa IRU-om jer ne ispunjava zahtjeve Carinske unije i iznosi finansijske zahtjeve koji nisu djetinjasti.
IRU odgovara: „Objašnjenja Federalne carinske službe Rusije o navodnom dugu ASMAP-a u iznosu od 20 milijardi rubalja su potpuna izmišljotina, pošto su sva stara potraživanja TIR-a u potpunosti namirena..... Šta da radimo? , uobičajeni nosioci, mislite?

Faktor skladištenja Težina i zapremina tereta prilikom obračuna troškova transporta

Obračun troškova transporta zavisi od težine i zapremine tereta. Za pomorski transport najčešće je odlučujući volumen, za zračni transport - težina. Za drumski transport robe važan je kompleksan indikator. Od toga zavisi koji će parametar za proračune biti odabran u konkretnom slučaju specifična težina tereta (Stowage Factor) .

Nakon prihvatanja tereta za isporuku morem, prijevoznik je dužan izdati pošiljaocu tovarni list (Teret, obično skraćeno B/L ili BOL u prepisci). Potvrđuje postojanje ugovora o transportu između strana i precizira uslove, predstavlja otpremni i vlasnički dokument i potvrđuje vlasništvo nad otpremljenom robom. Nakon isporuke u odredišnu luku, prevoznik je dužan predati robu zakonitom imaocu tovarnog lista.

Teretnica se, po pravilu, izdaje u tri ili više primjeraka, čiji je sadržaj identičan. Na prednjoj strani originala nalazi se natpis ORIGINAL, naznačeni su podaci o prevezenom teretu (ime pošiljaoca/primatelja, plovilo, luke za utovar i istovar, parametri tereta, vrijeme i mjesto isporuke, broj originala itd. ), na poleđini - stalni uslovi ugovora o prevozu. Kopije koje mogu biti odštampane na obrascima čija boja ili tekstura se razlikuju od originala imaju oznaku KOPIJA.

Svaka brodska linija ima svoj tovarni list, ali se kao osnova često uzima standardni proforma tovarni list Conlinebill, koji je razvio BIMCO (Baltičko i međunarodno pomorsko vijeće). Pogledajmo sadržaj prednje strane tovarnog lista na primjeru brodske linije Maersk. Neke kolone mogu ostati prazne ako nisu relevantne za određeni teret ili transport (Tabela 1).

Tabela 1. Sadržaj prednje strane morskog tovarnog listaMaersk

br.	Ime kolone	Sadržaj
	TERETNIC ZA OCEANSKI TRANSPORT ILI MULTIMODALNI TRANSPORT	Naziv dokumenta: pomorski ili multimodalni tovarni list. Teretnica se smatra multimodalnom ako je popunjena kolona „Mjesto prijema“ i (ili) kolona „Mjesto isporuke“, tj. kada je sa brodarske linije naručen ne samo pomorski prijevoz, već i kopnena dostava u luku polaska i (ili) iz luke odredišta.
	SCAC	Šifra (Standard Carrier Alpha Code) koja se koristi za identifikaciju prevoznika.
	B/L br.	Broj tovarnog lista. To je skup latiničnih slova i (ili) brojeva. Korištenjem ovog broja na službenoj web stranici brodarske linije možete saznati informacije o kretanju tereta.
	Rezervacija br.	Broj rezervacije (nalog za prijevoz). Takođe vam omogućava da saznate informacije o statusu tereta. Broj tovarnog lista i broj rezervacije su često isti.
	ExportReferences Svc Contract	Kolona za označavanje veza do dokumenata itd. (broj narudžbe, broj računa, itd.). Broj ugovora o servisu uz more.
	Dalje unutarnje rute (nije dio Prevoza kako je definisano u klauzuli 1. Za račun i rizik trgovca)	Kutiju za označavanje detalja dalje zemaljske dostave, koja nije naručena sa brodarske linije i vrši se o trošku klijenta, čiji rizik snosi klijent.
	Shipper	Ime pošiljaoca, obično sa adresom.
	Primalac (po dogovoru samo ako je poslat "po narudžbi", "po nalogu" imenovane osobe ili "po nalogu nosioca")	Ime primaoca, obično sa adresom.
	Obavijesti stranu (vidi klauzulu 22)	Firma koju treba obavijestiti o dolasku tereta. Može se navesti bilo koja kompanija ili osoba (primatelj, špediter, banka, itd.).
10.	Plovilo (vidi klauzulu 1+19)	Ime plovila. Njegove fotografije možete pronaći na internetu, kao i trenutnu lokaciju.
11.	Voyage no.	Broj leta.
12.	Mjesto prijema. Primjenjivo samo kada se dokument koristi kao multimodalni transport B/L. (vidi klauzulu 1)	Mjesto prijema tereta za transport. Ova kolona se popunjava ako morska linija obavlja kopnenu dostavu tereta od pošiljatelja do luke polaska.
13.		Luke utovara. Luka u kojoj se kontejner utovaruje na brod.
14.	Luka ispusta	Luka istovara, luka odredišta. Luka u koju će se kontejner isporučiti i gdje će se istovariti s broda.
15.	Mjesto isporuke. Primjenjivo samo kada se dokument koristi kao multimodalni transport B/L. (vidi klauzulu 1)	Mjesto isporuke robe. Ova kolona se popunjava ako morska linija vrši kopnenu dostavu tereta od odredišne luke do primatelja.
16.	PODACI KOJE NAMJEŠTAVA POŠTARAC. Iznad pojedinosti kako je naveo pošiljalac, ali bez odgovornosti ili zastupanja od strane prijevoznika	Blok „Podaci koje je popunio pošiljalac“ sadrži informacije o konkretnom teretu koji se prevozi. Podaci se unose prema pošiljaocu, ne provjeravaju se od strane prijevoznika, a prijevoznik ne snosi odgovornost za netačnost podataka.
17.	Vrsta paketa; Opis robe; Oznake i brojevi; Kontejner br./br. pečata	Podaci o teretu i njegovoj ambalaži, oznake, broj kontejnera/plombi. Oštećenje pečata omogućava vam da otkrijete činjenicu neovlaštenog pristupa teretu i pravovremeno poduzmete potrebne mjere. Navedena je i težina i zapremina tereta. Treba obratiti pažnju na frazu Shipper’s load, stow, weight and count (“utovario, složio, izvagao i prebrojio pošiljalac”), naglašava da se podaci u tovarni list unose iz riječi pošiljaoca. Ova kolona često sadrži i kontakt podatke predstavništva brodarske linije u zemlji u koju se kontejner šalje.
18.	Težina	Bruto težina tereta.
19.	Measurement	Zapremina tereta.
20.	Vozarina i naknade: Stopa, Jedinica, Valuta, Prepaid, Collect.	Vozarina i doplate. Kolona sadrži informacije o cijeni prijevoza i primijenjenim doplatama za pomorski vozarina (tarifa, obračunska osnovica, valuta). Često se ova kolona ne popunjava detaljno, već se označava „kako je uređeno“, tj. vozarina se utvrđuje sporazumom stranaka. Pošiljalac može već platiti vozarina (pre-paid vozarina). Ako vozarina još nije plaćena, stavlja se napomena „naplati vozarina“.
21.	Potvrda prijevoznika (morska klauzula 1 i 14). Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je primio prijevoznik	Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je prevoznik prihvatio.
22.	Mjesto izdavanja B/L	Mjesto izdavanja tovarnog lista.
23.	Broj i redoslijed originalnih B(ova)/L	Broj izdatih originala tovarnog lista, serijski broj određene kopije tovarnog lista (na primjer, 1 od 3).
24.	Datum izdavanja B/L	Datum izdavanja tovarnog lista.
25.	Deklarisana vrijednost (morska klauzula 7.3)	Deklarisana vrijednost tereta. Ispunjavanjem ove kolone (navodeći trošak prevezenog tereta u njoj) povećavaju se granice odgovornosti brodarske linije u slučaju oštećenja ili gubitka tereta na navedeni iznos. Ako vlasnik tereta želi prijaviti vrijednost tereta, bit će potrebna viša vozarina.
26.	Datum otpreme (po lokalnom vremenu)	Datum utovara na brod (po lokalnom vremenu). U većini slučajeva poklapa se sa datumom izdavanja tovarnog lista.
27.	Potpisan za Carrier Maersk Line A/S kao agent(i)	Mjesto za potpise prijevoznika, kapetana broda, agenta.

Neki stupci sadrže reference na klauzule u ugovoru o prijevozu odštampane na poleđini tovarnog lista, gdje se nalaze važne klauzule. Na primjer, kolona Notify Party „odnosi se“ na klauzulu 22, koja kaže da brodska linija ne snosi nikakvu odgovornost ako navedena kompanija nije obaviještena o dolasku tereta. Ukratko, morate pažljivo pročitati sadržane informacije.

Ako se istovremeno otprema više kontejnera, možete izdati jedan tovarni list za cijelu pošiljku. Poseban tovarni list za svaki kontejner će koštati više, jer za izvršenje svakog dokumenta naplaćuje se naknada, ali u nekim situacijama je to zgodnije (na primjer, ako primatelj unaprijed zna da neće imati vremena da na vrijeme plati pošiljaocu cijelu pošiljku, to će omogućiti mu da izbjegne vrijeme mirovanja u luci plaćenih kontejnera).

U slučaju kada se otprema vrši u sklopu konsolidovanog tereta (LCL), za svaku seriju robe izdaje se poseban komplet tovarnih listova, tj. Može biti jedan kontejner, a izdati tovarni listovi - 7, 11 itd. - zavisno od količine prevezenog tereta.

Napominjemo da se tovarni list popunjava na osnovu uputstava pošiljatelja. Potonji, po pravilu, prvo šalje primaocu nacrt tovarnog lista na ovjeru. Ne treba to zanemariti, jer je izmjena već izdatih tovarnih lista usluga koja se plaća.

Za isti teret može se izdati ili samo linijski tovarni list ili linijski i kućni tovarni list. Nije moguće izdati isključivo domaći tovarni list.

Linijski tovarni list (Master Bill of Lading, MBL) izdaje se pomorskom linijom na memorandumu kompanije za svog kupca, koji je najčešće špediter (i u ovom slučaju se linijski tovarni list često izdaje u obliku morski tovarni list, kako se ne bi komplicirao tok dokumenata), rjeđe - direktno pošiljatelj.

Kućni teretni list (HBL) također izdaje špediter na vlastitom memorandumu za određenog pošiljatelja.

Prijem kontejnera

Za preuzimanje kontejnera iz odredišne luke za dalju isporuku primatelju, mora biti ispunjen bilo koji od tri uslova: predati originalni tovarni list u zemlji odredišta, imati teleks izdanje ili pomorski tovarni list (ekspresno saopštenje) .

Razmotrimo ove uslove detaljnije.

Nakon što je pošiljka otpremljena, agent izdaje kućni tovarni list. Kada špediter ispuni svoje obaveze prema agentu (ako ih ima, na primjer, plaćanje lučkih taksi i kopnena dostava kontejnera u luku polaska), ovaj mu izdaje komplet originalnih tovarnih listova. Pošiljalac ih šalje (obično kurirskom poštom) primaocu tek nakon što ispuni svoje obaveze prema njemu, prvenstveno finansijske prirode. Prilikom korišćenja akreditiva, teretnice se predočavaju banci pošiljaoca, prosleđuju banci primaoca, a banka primaoca ih izdaje primaocu. Primatelj mora blagovremeno platiti pošiljatelju i kontrolirati otpremu originalnog tovarnog lista kako bi spriječio da kontejner miruje u luci dolaska.

Nakon što je primio originale tovarnog lista, primalac ih predaje špediteru. Tek nakon toga moguće je prebaciti teret koji je stigao u luku za dalju isporuku kopnom.

Ako je iz nekog razloga nezgodno koristiti papirne verzije tovarnog lista, na primjer, potrebno je dosta vremena za otpremu, a kontejner je već stigao u odredišnu luku ili postoji bojazan da će originali tovarnog lista tovar će biti izgubljen tokom otpreme, možete koristiti drugu opciju - izvršiti teleks otpuštanje (telex release, TR). Ovo je obavijest koja se prenosi od mjesta porijekla do odredišne tačke da je pošiljalac deponovao originalne tovarne listove kod špeditera. Prisutnost teleksa otpuštanja eliminira potrebu za predočenjem originalnog tovarnog lista na odredištu za prijem tereta.

Da bi izvršio teleks otpust, pošiljalac mora vratiti originale tovarnog lista agentu koji ih je izdao i podnijeti zahtjev za otpuštanje teleksa, tj. Potvrdite svoju saglasnost za predaju tereta primaocu. Možda ćete morati da platite naknadu za otpuštanje teleksa - obično 25-30 USD za jedan komplet tovarnih lista.

Procedura za izdavanje teleksa je sljedeća. Originalni tovarni listovi imaju pečat “Predato” (ili “Telex oslobođen” ili “Oslobodjen”), izdaje se obavijest o oslobađanju teleksa (instrukcija za otpuštanje teleksa) i otpustnice se unose u kompjuterski sistem. Teleks se može izdati samo ako su izdani originalni papirni tovarni listovi. Osim toga, ne koristi se za prenosive tovarne listove i za pomorski tovarni list.

U većini slučajeva pošiljalac šalje primaocu, a primalac dostavlja špediteru kompletan komplet izdatih tovarnih lista. Istovremeno, za prijem tereta dovoljno je priložiti barem jedan originalni tovarni list (slično, pošiljalac mora dostaviti barem jedan originalni tovarni list za izdavanje teleks-otpusta). Nakon toga, sve ostale kopije postaju nevažeće. Ova opcija je obično zapisana na prednjoj strani tovarnog lista: Jedan od ovih tovarnih listova mora se predati propisno indosiran u zamjenu za robu. U svjedočenju gdje su od originalnih tovarnih listova svi navedeni rokovi i datum potpisani dolje navedenim brojem, od kojih je jedan ispunjen, a drugi(e) nevažeći, što se doslovno prevodi kao „Jedan od ovih tovarnih listova mora biti dospjeli” indosirati i predati u zamjenu za robu. Potvrđujemo da su originali tovarnog lista, identični po sadržaju i datumu izrade, potpisani u dolje navedenoj količini nakon isporuke tereta prema jednom od originala tovarnog lista, preostali originali gube svojstvo; pravnu snagu.”

Dakle, ako je izdat neprenosni tovarni list, dovoljno je dostaviti jedan original (poželjno je staviti pečat primaoca i potpis odgovornog lica), a ako je izdat prenosivi tovarni list, dostaviti jedan original, ovjeren pečatom i potpisom naručioca i krajnjeg primaoca. Izuzeci su mogući kada je dodatno propisano da je za prijem tereta potrebno obezbijediti kompletan komplet originala tovarnog lista.

Originali tovarnog lista moraju se preuzeti prije puštanja uvezenog tereta. U praksi se dešavaju situacije kada naručilac hitno zatraži od špeditera da ukloni pristigli teret bez davanja originala tovarnog lista ili otpuštanja teleksa, navodeći hitnost i važnost tereta, velike gubitke od obustavljanja proizvodnje, a obećava da će odmah platiti pošiljalac prvom prilikom. Formalno, to se ne može uraditi. Špediter je dužan otpustiti robu tek nakon što dostavi originale tovarnog lista ili teleksa. U suprotnom će biti u obavezi da oštećenom (najčešće pošiljaocu) nadoknadi sve eventualne gubitke nastale takvim radnjama.

Špediter ponekad ugosti klijenta sa dobrom reputacijom (štaviše, ako ima drugih kontejnera “na vodi” od ovog špeditera) i “zažmuri” na neblagovremeno dostavljanje dokumenata. Međutim, to je moguće samo ako je izdat kućni tovarni list (ako je za teret izdat samo linijski tovarni list, to nije moguće) i to obavlja špediter. Međutim, ne preporučujemo da to radite.

Ako su originali tovarnog lista izgubljeni (ukradeni, uništeni, itd.), primatelj i pošiljalac moraju sastaviti službena pisma koja opisuju trenutno stanje, garanciju odsustva bilo kakvih potraživanja prema brodarskoj liniji i špediteru, i garanciju plaćanja za eventualne gubitke ako do njih dođe. Dodatno zatražiti ponovno izdavanje tovarnog lista uz plaćanje naknade za ovaj postupak. Ako je tovarni list bio pregovoran, moraćete da uplatite depozit ili da date bankarsku garanciju na period od 6 meseci do 2 godine u iznosu koji je proporcionalan vrednosti tereta (obično 150-200% vrednosti tereta). teret).

Ako je za teret izdat morski tovarni list, nije potrebno davanje originala tovarnog lista ili izdavanje teleksa za prijem tereta, jer nemoguće: originali uopće nisu proizvedeni. Primatelj naveden u pomorskom tovarnom listu može preuzeti teret bez poduzimanja dodatnih radnji. Postupak puštanja tereta putem morskog tovarnog lista naziva se ekspresno puštanje.

Da bi primio teret, primatelj mora predati originalni tovarni list(e) špediteru ili dostaviti teleks ili pomorski tovarni list.

Paralelno sa cirkulacijom kućnih tovarnih listova između agenta, pošiljatelja, primaoca i špeditera, odvija se „cirkulacija“ linearnih tovarnih lista između predstavništava brodarske linije u zemlji polaska, zemlji odredišta, agenta i špeditera. U ovom slučaju vrijede isti principi: mogu se izdati originali tovarnog lista (slijedeći teleks puštanje ili slanje originala) ili se može izdati morski tovarni list, što je praktičnije i najčešće se koristi u praksi. Ako se originali tovarnog lista izgube, špediter će morati izvršiti iste radnje: pisati pisma, dati depozit. Brodska linija može zadržati teret i ne pustiti ga u odredišnu luku ako se prekrše ugovoreni finansijski aspekti ugovora: nije izvršeno pravovremeno plaćanje transporta ili akontacija, prekoračen je kreditni limit itd.

Ako je za teret izdat samo linearni tovarni list, onda umjesto dva "protoka" tovarnog lista ostaje samo jedan - prijenos linearnog tovarnog lista između učesnika u pomorskom kontejnerskom prijevozu.

U zaključku napominjemo da izbor odgovarajuće vrste tovarnog lista i procedure za njegovu dostavu direktno zavise od specifičnosti svake pojedinačne pošiljke.

Dmitry Kurochkin

Časopis "Špediter i transportni kompas"

Postoje tri vrste prolaznih tovarnih lista: pomorski, redovni i intermodalni tovarni listovi.

Pomorski tovarni list je niz nezavisnih ugovora o prijevozu robe od strane dva ili više sljedećih prijevoznika. Svaki prevoznik je odgovoran za teret koji mu je poveren na lokaciji iu vremenskom periodu određenom njegovom tovarnom listom.

Redovni tovarni list je dokument kojim se potvrđuje odgovornost lica koje ga izdaje za prevoz robe naknadnim prevoznicima od mesta utovara do odredišta. Redovni tovarni list koji pokriva najmanje dva različita načina prijevoza naziva se multimodalni ili multimodalni tovarni list.

Tužba na osnovu tovarnog lista može se podnijeti protiv originalnog prijevoznika. Založno pravo se može primijeniti na sljedećeg prijevoznika jer originalni prijevoznik za njega djeluje kao agent pošiljatelja. Ukoliko prevoznici tokom pregovora pre podnošenja reklamacije pismeno nisu utvrdili ko je zadužen za teret kada su nastali gubici, preporučljivo je podneti reklamaciju protiv svih prevoznika.

Po redovnom tovarnom listu, tužba se može podnijeti protiv prvog prijevoznika na mjestu gdje je teret utovaren/istovaren.

U slučaju korištenja preko tovarnog lista, mnogo će zavisiti od toga gdje je zahtjev podnet, kada je svaki dio transporta reguliran zakonom mjesta svake pošiljke.

Teret se pušta samo imaocu propusnice.

Prema tovarnom listu, vozarina se plaća ili u luci utovara od strane pošiljaoca, ili u luci istovara od strane primaoca tereta, bez obzira na luke pretovara.

U praksi, neke brodarske kompanije izdaju samo tovarni list, uprkos činjenici da drumski i/ili željeznički transport može biti uključen u isporuku tereta do konačnog odredišta.

Ako se originalni tovarni list izdaje od luke utovara do luke istovara bez prekrcaja, takav se tovarni list naziva direktnim ( direktno B/L ).

Linearni, čarter, kopneni i tovarni listovi koriste se kao oblik ugovora o pomorskom prijevozu u linijskom brodarstvu.

Linearni tovarni list (linearni B/L) - isprava koja iskazuje volju pošiljaoca u cilju zaključivanja ugovora o prevozu robe.

Čarter tovarni list (čarter B/L) - dokument koji se izdaje za potvrdu prihvatanja tereta koji se prevozi na osnovu čartera. Čarter je ugovor o čarteru, tj. sporazum o iznajmljivanju plovila za putovanje ili na određeno vremensko razdoblje. Teretnica za čarter ne služi kao dokument za izvršenje ugovora o pomorskom prevozu, jer se u ovom slučaju zaključuje poseban ugovor o najmu plovila u obliku čartera.

Obalni tovarni list (prikaz B/L)- dokument koji se izdaje kao potvrdu o prihvatanju tereta od pošiljaoca na kopnu, obično u skladištu prevoznika. Prilikom prihvatanja tereta na brod za koji je izdat kopneni tovarni list, u njemu se unosi bilješka o utovaru robe na brod i naznačeni datum utovara i druge oznake. Ponekad se obalni tovarni list zamjenjuje tovarnicom na brodu.

Na brodu tovarni list (na brodu B/L) - dokument koji se izdaje prilikom utovara robe na brod.

Zatim morate razmotriti proceduru izdavanja tovarnih lista. Na zahtjev pošiljatelja, prijevoznik može izdati više originala tovarnog lista, koji pokazuju koliko je originala izdato. Bez obzira na to koliko je originalnih tovarnih listova izdato, nakon što se teret pusti pod jednim od njih, ostali postaju nevažeći.

Pored originala tovarnog lista izrađuje se i pečatom određeni broj kopija "soru", "ne može se pregovarati n, to je " kopija", dokument" ne može se pregovarati", dokument na kojem se ne mogu obavljati trgovinski poslovi. Međutim, nisu samo kopije tovarnog lista ne može se pregovarati registrovana tovarna lista je takođe ne može se pregovarati B/L. Koncept "po dogovoru" znači "pregovarati", "prenositi (kupiti ili prodati)".

Teretnica koja ne sadrži nikakve zadrške na bilo kakve nepravilnosti u teretu ili pakovanju naziva se čisti B/L -čist tovarni list. Međutim, ovo je pojednostavljena definicija čistog teretnog lista. U praksi je situacija mnogo složenija i stoga postoji mnogo definicija čistog tovarnog lista. Međutim, glavna ideja definicije „čistog“ je odsustvo rezervi koje bi diskreditovale teret. Antonim čistog tovarnog lista je "nečisti" tovarni list ( faul, nečist, klauzulan), tovarni list koji sadrži klauzulu o oštećenju tereta, nepravilnosti u pakovanju, nestašici itd.

Ako se izvrše ispravke na tovarnom listu, moraju se navesti inicijali brokera i pečat "Aleracija odobrena" -“odobrena promjena” - i naziv kompanije. Kada se odredište promijeni, posrednik ga unosi u tovarni list uz klauzulu "Odredište promijenjeno u..." -“odredište promijenjeno...”, što je uključeno u sve originale tovarnog lista. Ako to za sobom povlači promjenu vozarine, broker će unijeti klauzulu "Vozarina i doplata se plaća/plaća na...". Izraz "Kvazi po dogovoru" - kao da je pregovarački dokument i izraz " polu-pregovarački instrument“ – polupregovarački dokument – u odnosu na trgovačke dokumente, posebno tovarni list, znači da dokument sadrži određene, ali ne sve karakteristike (karakteristike) prenosivog dokumenta.

U zaključku, također je potrebno zadržati se na problemu morskih tovarnih listova, koji se pojavio relativno nedavno. Poslednjih godina uveliko se raspravlja o pitanju zamene tovarnog lista pomorskim listom za međunarodni transport. To je prvenstveno zbog smanjenja naslovne funkcije tovarnog lista i povećanja brzine transporta. Danas brod često stiže u svoju odredišnu luku mnogo ranije nego što stignu tovarni listovi. Tradicionalni sistem spoljnotrgovinskih poslova korišćenjem dokumentarnih akreditiva, običaj izdavanja više originalnih tovarnih lista doprinosi prevarama. Istovremeno, u velikom broju slučajeva nema potrebe za izdavanjem narudžbenice, jer se vlasnik tereta ne mijenja tokom transportnog procesa. Pomorski tovarni list se izdaje na ime određenog primaoca, tako da se teret može izdati bez predočenja originala.

Međutim, uvođenje pomorskog tovarnog lista u praksu međunarodnog transporta zahtijeva rješavanje određenih pravnih pitanja, a posebno: koji bi trebali biti njeni detalji, koji standardi će odrediti odgovornost prijevoznika za gubitak, oštećenje i kašnjenje u isporuci tereta, šta su prava i obaveze pošiljaoca i primaoca. Iako su neki prevoznici već razvili relevantne uslove, bez jedinstvenog rešenja ovih pitanja na međunarodnom nivou, malo je verovatno da će se pomorski tovarni listovi široko koristiti u međunarodnoj prodaji i transportu.

Skupština MOS-a, održana odmah nakon Lisabonske konferencije 1985. godine, odlučila je da se osnuje Međunarodni podkomitet za pomorske tovarne listove, koji bi proučavao sva ova pitanja i predložio moguća rješenja. To bi mogla biti međunarodna konvencija ili, vjerovatnije, jedinstvena pravila koja je odobrio MMK, na osnovu kojih će se izdavati morski tovarni listovi.

Šta je tovarni list?

Prema postojećim pravilima, nakon prihvatanja tereta za prevoz morem, prevoznik je dužan izdati tovarni list pošiljaocu (na engleskom “bill of lading”, u prepisci obično koriste skraćenicu “B/L”). Teretnica potvrđuje postojanje ugovora o prevozu između strana i precizira njegove uslove. Teretnica je otpremni i vlasnički dokument (potvrđuje vlasništvo otpremljene robe). Nakon isporuke u odredišnu luku, prevoznik je dužan predati robu zakonitom imaocu tovarnog lista.

Uzorak tovarnog lista:

Na tovarnom listu se navodi ime pošiljaoca, primaoca, mjesta utovara i istovara, parametri tereta, vrijeme i mjesto izdavanja dokumenta i drugi podaci.

Postoje različite vrste tovarnih listova, na primjer, ocean (okean, luka-luka), preko (kroz), multimodalni (multimodalni, kombinovani); registrovana (ravno), narudžba (red) itd. Svaki od ovih tipova detaljno opisuje karakteristike prihvata ili isporuke tereta.

Teretnica se izdaje u više primjeraka (obično tri ili više), čiji je sadržaj identičan. Na prednjoj strani originalnog tovarnog lista nalazi se natpis ORIGINAL (“Original”). Kopije tovarnog lista imaju oznaku COPY (“Kopija”), mogu se štampati na obrascima čija se boja ili tekstura razlikuje od originala.

Uzorak originalnog tovarnog lista:

Primer kopije tovarnog lista:

Šta piše na tovarnom listu.

Teretnici mogu izgledati drugačije, ali sadrže približno iste informacije. Razmotrimo sadržaj glavnih kolona na primjeru Maersk linijskog tovarnog lista.

Ime kolone	Sadržaj
1. B/L br.	Broj tovarnog lista je skup latiničnih slova i brojeva. Koristeći ovaj broj na službenoj web stranici brodarske linije, možemo saznati trenutne informacije o lokaciji tereta.
2. Br. rezervacije	Broj rezervacije, nalog za prevoz. Također se može koristiti za saznanje informacija o statusu tereta.
3. Pošiljalac	Ime pošiljaoca je naznačeno, obično sa adresom.
4. Primalac	Ime primaoca je naznačeno, obično sa adresom.
5.Obavijesti stranku	Naznačena je kompanija koju treba obavijestiti o dolasku tereta.
6. Brod br.	Ime plovila. Naš kontejner je plovio na brodu MAJESTIC MAERSK. Ukoliko želite, na internetu možete pronaći fotografije broda na kojem plovi kontejner i njegovu trenutnu lokaciju.
7. Putovanje br.	Broj leta. Naš let je 605W.
8. Mjesto prijema	Mjesto prijema tereta za transport. Ova kolona se popunjava ako je pomorska linija vršila i kopnenu dostavu tereta od pošiljatelja do luke polaska. Ako kolona nije popunjena, to znači da je linija samo naručila prijevoz od luke do luke, kao u našem primjeru.
Luke utovara. Luka u koju se utovaruje kontejner. Naš kontejner je isplovio iz Šangaja.
10. Luka ispusta	Luka istovara, luka odredišta. One. mjesto gdje se kontejner treba isporučiti. U našem slučaju, u Klaipedu.
11. Mjesto isporuke	Mjesto isporuke tereta. Ova kolona se popunjava ako je pomorska linija vršila i kopnenu dostavu tereta od odredišne luke do primatelja. Ako kolona nije popunjena, to znači da je linija samo naručila prijevoz od luke do luke, kao u našem primjeru.
12. PODACI KOJE JE NAMJEŠTAVAO POŠTARAC. Iznad podataka kako je naveo pošiljalac, ali bez odgovornosti ili zastupanja od strane prevoznika.	Blok „Podaci koje je popunio pošiljalac“ sadrži informacije o konkretnom teretu koji se prevozi. Podaci se unose prema pošiljaocu, ne provjeravaju se od strane prijevoznika, a prijevoznik ne snosi odgovornost za netačnost podataka.
13. Vrsta paketa; Opis robe; Oznake i brojevi; Kontejner br./br. pečata	Podaci o teretu i njegovoj ambalaži, oznake, broj kontejnera/plombi. Prevozimo 20 paleta stakloplastike u kontejneru od 20 stopa broj PONU0648262 pod pečatom ML-CN3908047. Oštećenje pečata omogućava vam da otkrijete činjenicu neovlaštenog pristupa teretu i pravovremeno poduzmete potrebne mjere. Navedena je i težina i zapremina tereta - 20.160 kg i 25 m3. Obratite pažnju na frazu Shipper’s load, stow, weight and count (“utovario, položio, izvagao i prebrojio pošiljalac”), naglašava da se podaci u tovarni list unose iz riječi pošiljaoca. Ova kolona također sadrži informacije o agentu brodske linije u zemlji odredišta u kojoj kontejner plovi. U našem slučaju, ovo je predstavništvo same linije – MAERSK LIETUVA UAB. Primalac (ili njegov špediter) će morati da kontaktira ovu kompaniju da organizuje dalju isporuku tereta.
14. Težina	Težina tereta. Naš roving težak je 20160 kg.
15. Mjerenje	Zapremina tereta. U našem slučaju 25 m3.
16. Vozarina i naknade	Vozarina i doplate. Kolona sadrži informacije o cijeni prijevoza i primjenjivim doplatama za pomorski prevoz. Često se ova kolona ne popunjava detaljno, već se označava „kako je uređeno“, tj. vozarina se utvrđuje sporazumom stranaka. U našem primjeru pošiljatelj je već platio pomorsku vozarinu (pre-paid vozarina). Ako vozarina još nije plaćena, to bi bilo označeno kao "naplata vozarine".
17. Potvrda prevoznika. Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je primio prijevoznik.	Ukupan broj kontejnera ili paketa koje je prevoznik prihvatio. U našem slučaju 1 kontejner.
18. Mjesto izdavanja B/L	Mjesto izdavanja tovarnog lista. Teretnica koju gledamo izdata je u Šangaju.
19. Broj i redoslijed originalnih B(ova)/L	Broj izdatih originalnih tovarnih lista i serijski broj tovarnog lista. U našem slučaju puštena su tri originala, razmatramo kopiju trećeg originala.
20. Datum izdavanja B/L	Datum izdavanja tovarnog lista. Teretnica koju razmatramo je izdata 06.02.2016.
21. Deklarisana vrijednost	Kolona “Deklarisana vrijednost tereta” se popunjava u pojedinačnim slučajevima. Popunjavanjem ove kolone povećava se nivo odgovornosti linije za teret u slučaju njegovog gubitka ili oštećenja, ali ćete morati da platite veću vozarinu.
22. Datum otpreme (po lokalnom vremenu)	Datum utovara na brod (po lokalnom vremenu). Često se poklapa sa datumom izdavanja tovarnog lista.

Imajte na umu da se neke kutije odnose na klauzule u ugovoru o prijevozu odštampane na poleđini tovarnog lista, koje sadrže važne klauzule. Na primjer, kolona “Notify Party” odnosi se na klauzulu 22, koja kaže da brodska linija ne snosi nikakvu odgovornost ako navedena kompanija nije obaviještena o dolasku tereta.

Pogledajmo još jedan primjer:

Unatoč činjenici da se neke kolone drugačije nazivaju ili se nalaze na drugom mjestu, sve važne informacije možemo pronaći bez ikakvih poteškoća. Dva 40ft. kontejner (broj AMFU8521842 sa pečatom FEX8819254 i broj FCIU8202055 sa pečatom FEX8802102) isplovio je 19. siječnja 2016. iz luke Qingdao u luku Klaipeda na plovilu ELEONORA MAERSK. Pošiljalac je u svaki kontejner napunio 1.300 vreća silika gela težine 26.130 kg. Ukupna težina 52260 kg, ukupna zapremina 128 m3. Izdate su tri originalne tovarne liste, vozarina podliježe naplati, tj. platiće primalac.

Uslovi tovarnog lista.

Na poleđini tovarnog lista nalaze se pravila i uslovi prevoza ispisani sitnim slovima. Ako ih pažljivo pročitate, možete biti sigurni da brodarske linije (kompanije koje u svojoj floti imaju specijalizirane kontejnerske brodove, pomorske prijevoznike) sastavljaju tovarne listove na način da imaju široka prava i ograničavaju mogućnosti vlasnika tereta. Na primjer, navedimo uvjete prijevoza koje nudi MSC morska linija.

„8. Najavljena vremena polaska i dolaska su samo procjene i takvi rasporedi mogu biti podložni ranijim polascima, kašnjenjima ili otkazima bez prethodne najave. Prijevoznik ni pod kojim okolnostima neće biti odgovoran za bilo kakvu posljedičnu štetu ili bilo kakvo kašnjenje u planiranom dolasku ili odlasku Plovila.”

One. ako ste planirali da će teret biti isporučen za 30 dana, a u stvarnosti je transport trajao 50 dana, nažalost brodarska linija neće snositi nikakvu odgovornost i od nje neće biti moguće naplatiti kazne.

„11.1. Trgovac mora provjeriti da li je kontejner pogodan za prijevoz robe prije pakovanja. Korištenje Kontejnera od strane Trgovca će biti dokaz, dovoljan u odsustvu pobijanja, da je izdržljiv i pogodan za svrhu.”

One. ako je kontejner u koji je pošiljalac utovario, recimo, vašu kafu, prokišnjavao i morska voda je pokvarila dio tereta, nećete moći podnijeti reklamaciju brodarskoj liniji.

„20.1. Svako upućivanje u ovom tovarnom listu na strane koje treba da budu obaveštene o dolasku Robe se vrši isključivo u svrhu obaveštavanja Prevoznika. Neobavještavanje neće podvrgnuti Prevozniku bilo kakvoj odgovornosti niti će osloboditi Trgovca bilo koje obaveze prema ovom Ugovoru.”

One. ako vas brodska linija iz nekog razloga nije obavijestila o dolasku tereta, a vi ste sami zaboravili na to i kontejner je stajao u luci dodatnih mjesec dana, morat ćete platiti zastoj.

Promet tovarnih listova u prirodi.

Nakon slanja tereta, prevoznik (pomorska linija ili špediter) izdaje originale tovarnog lista.
Prijevoznik predaje originale tovarnog lista pošiljaocu.
Pošiljalac dostavlja originalni tovarni list primaocu (obično kurirskom službom).
Primatelj predaje originalni tovarni list u zamjenu za teret.

Kada se teret otpusti prema jednom primjerku tovarnog lista, postaju svi ostali primjerci With Ja sam nevažeći. Ako je dostavljen nepotpun komplet originala tovarnog lista, na primjer, dva od tri, na poleđini svakog od njih mora se staviti pečat organizacije i potpis odgovorne osobe.

Ako su svi originalni tovarni listovi izgubljeni (ukradeni, uništeni, itd.), primalac i pošiljalac moraju napisati službena pisma prijevozniku u kojima opisuju situaciju, potvrđujući pravo primatelja na teret, jamčeći odsustvo bilo kakvih potraživanja i zahtijevajući izdavanje novih teretnica, kao i plaćanje naknade za ponovno izdavanje. U nekim slučajevima, moraćete da uplatite depozit (u zavisnosti od vrste tovarnog lista). Depozit se, po pravilu, izdaje u vidu bankarske garancije na period od šest meseci do dve godine u iznosu od 150-200% vrednosti tereta. Bolje je da ne izgubite tovarne listove.

Ako je iz nekog razloga nezgodno koristiti papirne tovarne listove (na primjer, potrebno je dosta vremena za otpremu, ali je kontejner već stigao u odredišnu luku ili se bojite da će se tovarni listovi izgubiti tokom pošiljku), možete koristiti drugu opciju - napraviti teleks oslobađanje.

Šta je teleks izdanje?

Teleks oslobađanje je obavijest koja se prenosi od polazišta do odredišta da je pošiljalac predao originalne tovarne listove. Prisustvo teleksa otpuštanja će omogućiti primaocu da preuzme pristigli kontejner iz luke bez predočenja originalnog tovarnog lista.

Da bi izvršio teleks oslobađanje, pošiljalac mora vratiti originalne tovarne listove prijevozniku koji ih je izdao i podnijeti zahtjev za otpuštanje teleksa, tj. Potvrdite svoju saglasnost za predaju tereta primaocu. U tom slučaju, prijevoznik može zahtijevati plaćanje naknade za izdavanje teleksa. Iznos je obično 25-30 dolara za jedan komplet tovarnih lista.

Procedura za izdavanje teleksa je sljedeća. Nosilac stavlja pečat “Predato” (ili “Telex oslobođen” ili “Oslobodjen”) na originalne tovarne listove, izdaje obaveštenje o otpuštanju teleksa ako je potrebno i evidentira otpuštanje u kompjuterskom sistemu.

Primjer tovarnog lista sa napomenama za otpuštanje:

Primjer obavještenja o oslobađanju teleksa:

Napominjemo da prevoznik može zadržati izdate tovarne listove i ne dati ih pošiljaocu ako imaju neriješene finansijske probleme sa pošiljaocem, tj. ako pošiljalac nije platio usluge koje su mu pružene (na primjer, zemaljska dostava kontejnera u luku polaska).

Ako pošiljalac ima bilo kakva potraživanja (finansijska ili druga vrsta) prema primaocu, on će također držati tovarne listove u svojim rukama dok se sporna pitanja ne riješe. Shodno tome, primalac neće moći preuzeti teret. Tek nakon što su problemi riješeni, pošiljalac će izdati teleks otpusnicu ili će poslati originalni tovarni list primatelju.

Linijski tovarni list i kućni tovarni list.

U praksi možete naići na koncepte „linearni tovarni list“ (Master Bill of Lading, MBL, „master“) i „Kućni tovarni list“ (House Bill of Lading, HBL, „house“). Pogledajmo ih detaljno.

Kontejnerski transport u pravilu naručuju direktno s morske linije špediteri, čiji su klijenti pojedinačne organizacije i subjekti vanjske ekonomske aktivnosti (slično, pekare prodaju proizvode u trgovine u kojima svako može kupiti svoju pitu). U takvoj situaciji vrlo često se istovremeno izdaju dvije tovarne liste za isti teret – linijski i kućni.

Linijski tovarni list izdaje direktno pomorska linija za svog kupca - špeditera. Kućni tovarni list izdaje špediter za određenog pošiljatelja.

	Linearni tovarni list (glavni tovarni list, MBL)	Kućni teretni list (kućni tovarni list, HBL)
Proizvodi	morska linija	špediter
Za koga se proizvodi?	za špeditera	za pošiljaoca
Pošiljalac ukazuje	špediter u zemlji polaska	pravi pošiljalac
Primalac ukazuje	špediter u zemlji odredišta	pravi primalac
Obaviještena strana ukazuje	špediter u zemlji odredišta ili bilo kojoj drugoj kompaniji.	stvarnog primaoca ili bilo koje druge kompanije

Napominjemo da je stvarni vlasnik tereta za morsku liniju de jure špediter, jer to je naznačeno od strane primaoca na linijskom tovarnom listu. Stoga, spoljnotrgovinski subjekti treba da pažljivo provjere špeditere čije će usluge koristiti, kako ne bi postali taoci nesavjesnih partnera.

Ako spoljnotrgovinski subjekt radi direktno sa brodarskom linijom, izdaje se samo linijski tovarni list u kojem će se kao pošiljalac i primatelj naznačiti stvarni pošiljalac i primalac. Linijski tovarni list je uvijek lako prepoznati po zaglavlju brodske linije.

Šta se desilomorski putračun.

Drugi dokument koji se koristi u pomorskom saobraćaju je morski tovarni list. Ovaj dokument ima samo „transportnu” funkciju, nije pravo vlasništva nad robom. Originalni morski tovarni list se ne izdaje samo u elektronskom obliku i ne dozvoljava vam da raspolažete robom. Prisustvo morskog tovarnog lista samo potvrđuje postojanje ugovora o prevozu robe, kojim se prevoznik obavezuje da će isporučiti robu navedenom primaocu. Ako partneri rade po morskom tovarnom listu, onda pošiljalac nema načina da zaustavi isporuku tereta primaocu. U osnovi, pomorski tovarni list se koristi u slučajevima kada trgovinski partneri rade na osnovu avansa, filijale su iste korporacije, poznaju se dugo vremena i imaju neograničeno povjerenje, ili kada su pošiljatelj i primalac ista osoba. Takođe, pomorski tovarni list se često koristi u odnosima između morske linije i njenog kupca-špeditera, kako se ne bi otežavao tok dokumenata. Procedura kada linija dozvoljava primatelju da preuzme kontejner za koji se izdaje pomorski tovarni list naziva se ekspresno otpuštanje.

Primjer računa za more:

Dodatne informacije

Napominjemo da se tovarni list popunjava prema uputama pošiljatelja, a izmjene već izdatih tovarnih lista su dodatna usluga koja se plaća. Ako želite, na primjer, promijeniti primatelja na tovarnom listu, potrebno je da uputite pošiljaoca. On će zauzvrat tražiti korekcije od brodarske linije ili špeditera, a biće dogovoreno i izdavanje novih tovarnih lista.

Ako se teret šalje u sklopu konsolidovanog tereta, tj. LCL (engleski: „manje utovara kontejnera“), tada će se za svaku seriju robe izdati poseban komplet tovarnih listova. One. može biti jedan kontejner, a broj izdatih tovarnih lista može biti 7, 11 itd. - u zavisnosti od količine prevezenog tereta (po pravilu su ovi tovarni listovi domaći, a za ceo kontejner se izdaje samo linijski tovarni list sa naznakom opštih, zbirnih parametara tereta).

Ako imate pošiljku od više kontejnera koja odlazi u isto vrijeme, možete izdati jedan tovarni list za cijelu pošiljku ili poseban tovarni list za svaki kontejner. Druga opcija će koštati više, ali u nekim situacijama je praktičnija.

Ako trebate promijeniti odredišni port, to se ne može uvijek učiniti. U pravilu, veliki kontejnerski brodovi koji preuzimaju teret u velikim lukama (Šangaj, Hong Kong, Singapur, itd.) ne isporučuju ga direktno u male luke (Klaipeda, Riga, Kotka). Kontejneri sa teretom stižu u evropske tranzitne luke (Hamburg, Rotterdam, Bremerhaven, Zeebrugge, itd.), a zatim se malim fiderskim brodovima prevoze do malih luka u regionu. Ako je zahtjev za promjenom odredišne luke učinjen unaprijed, prije utovara kontejnera na fider u tranzitnoj luci, tada će najvjerovatnije biti moguće izvršiti izmjene na planiranoj ruti i isporučiti kontejner, npr. Klaipeda, ali do Rige. Naravno, ova usluga se plaća.

Nadamo se da ste dovoljno razumjeli glavni dokument pomorskog transporta - tovarni list. Bit će nam drago čuti vaša pitanja u komentarima.