Transport je grana materijalne proizvodnje koja prevozi ljude i robu. Transport je provodnik materijalnih tokova u logističkim sistemima.
Vrste transporta, njihove prednosti i mane date su u tabeli. 2
Prednosti i nedostaci korištenja različitih vidova transporta
tabela 2
|
Vrsta transporta |
Prednosti |
Nedostaci |
|
Željeznica |
mogućnost transporta velikih količina tereta; visok kapacitet nosivosti i propusnosti; redovnost transporta niske cijene transporta |
mala brzina; nedovoljna efikasnost rada; geografska ograničenja transporta; visok procenat gubitaka (krađa, šteta); mogućnost dugih zastoja; potreba za razvijenom uslužnom infrastrukturom; niska fleksibilnost lanca snabdevanja |
|
Automotive |
operativni vid transporta; veća manevarska sposobnost i mobilnost; visoka geografska pokrivenost; mogućnost prosleđivanja |
prosječna cijena prijevoza; ograničene količine transporta; ovisnost o klimatskim uvjetima; zavisnost od položaja na putevima i njihovog stanja |
|
Voda (more, rijeka) |
transport velikih količina; jeftino; neograničena propusnost; široko se koristi u međunarodnoj trgovini |
mala brzina; sezonskost rada (rijeka); zavisnost od klime |
|
Pipeline |
velike količine transporta; velike udaljenosti |
ograničene vrste tereta; nedostatak fleksibilnosti lanca snabdevanja |
|
Zrak |
velika brzina transporta; kratka ruta; mogućnost hitnog prevoza; visoka fleksibilnost i prilagodljivost logističkog lanca; visoka geografska pokrivenost |
ograničene količine transporta; visoka cijena; velika zavisnost od klimatskih uslova |
Na izbor vozila utiču sledeći pokazatelji:
priroda tereta (težina, zapremina, konzistencija);
broj i učestalost pošiljaka;
klimatske karakteristike;
udaljenost na kojoj se teret prevozi;
lokacija krajnjeg odredišta tereta u odnosu na logističke transportne kanale;
rizici povezani s transportom (neisporuka na vrijeme, sigurnost tereta, itd.)
Osnovni koncepti i aspekti upravljanja transportnom logistikom
Transportna logistika - funkcionalni podsistem integrisane logistike koji rešava pitanja organizacije i upravljanja transportom.
Prijevoz– proces kretanja materijalnog toka u prostoru.
Za opisivanje transporta koriste se sljedeće karakteristike:
brzina kretanja tereta;
nosivost;
pouzdanost;
učestalost transporta;
dostupnost vozila.
Glavni cilj transportne logistike– isporučiti pravi proizvod odgovarajućeg kvaliteta i količine pravom kupcu, u pravo vrijeme, uz minimalne troškove.
Funkcije transportne logistike:
1. na makro nivou:
1.1. kretanje robe;
1.2. skladište tereta. Obavlja se svjesnim odabirom sporijeg načina kretanja robe sa ograničenom površinom skladišnog prostora, kao i direktnim kratkotrajnim skladištenjem robe u transportu kako bi se eliminisali utovarno-istovarni poslovi.
2. na mikro nivou:
2.1. razvoj transportnih logističkih kanala u datim uslovima i uzimajući u obzir ostale logističke troškove;
2.2. istraživanje i analiza tržišta transportnih usluga(u slučaju treće strane prevoznika);
2.3. izbor operatera i pregovori o vrednosti tarifnih stavova za prevoz u datim uslovima na osnovu izračunatih optimalnih vrednosti, uzimajući u obzir ostale troškove logistike (u slučaju trećeg prevoznika);
2.4. zakazivanje puštanje voznog parka na prugu ili usklađivanje uslova prevoza (u slučaju trećeg prevoznika);
2.5. praćenje i prosljeđivanje dostava tereta;
2.6. revizija transportnih operacija i reklamacija.
Zadaci transportne logistike:
određivanje vrste transporta;
određivanje tipa vozila;
odabir pružaoca transportnih usluga;
zajedničko planiranje transportnih i skladišnih procesa;
koordinacija transportnih i utovarnih radova;
određivanje optimalnih ruta isporuke tereta;
utvrđivanje ukupnih troškova transporta robe.
Organizacioni principi transporta:
1. uštede zbog obima transporta tereta. To se postiže smanjenjem transportnih troškova po jedinici tereta zbog njenog proširenja. Što je pošiljka veća, to je niža cijena po jedinici tereta. Ovo se posebno odnosi na željeznički i vodni transport. Ovaj efekat se javlja kada se stalna komponenta troškova transporta rasporedi na ceo teret;
2. uštede zbog trajanja rute. Postiže se smanjenjem troškova transporta tereta po jedinici udaljenosti. Razlozi su slični prethodnom slučaju.
Prijevoz robe danas se može obavljati zračnim i morskim putem, rijekama i kopnom. Svaka vrsta transporta ima svoje prednosti i nedostatke, a njegov izbor ovisi o kvaliteti tereta i vremenu isporuke. Takođe, cijene prevoza imaju veliki uticaj na izbor transporta.
Ako se teret mora prevesti i treba ga prevesti na drugi kontinent, onda se koristi morski transport. Pomorski saobraćaj razvija i jača ekonomske veze između zemalja. Moderna pomorska plovila imaju veliki kapacitet i sposobna su za transport vrlo teških tereta. Jedan brod može istovremeno isporučiti više tereta različitih fizičko-hemijskih karakteristika (tečni, rasuti, veliki, oprema, različita goriva itd.). Jedna od prednosti ove vrste transporta je niska cijena u odnosu na udaljenost. Nedostaci uključuju jaku ovisnost o vremenskim uvjetima i nisku brzinu isporuke. Osim toga, u pomorskom prijevozu nemoguće je bez korištenja drugih načina prijevoza (voz ili automobil). Takođe, teret mora biti pažljivo upakovan i pravilno postavljen na plovilo.
Kada je potrebno brzo dostaviti robu u najnepristupačnija područja svijeta, koristi se zračni transport. Zračni transport je siguran način transporta, idealan za ekspresnu dostavu hitne, vrijedne ili kvarljive robe. Ako govorimo o negativnim aspektima, zračni prijevoz uvelike ovisi o vremenskim uvjetima, a ima i prilično visoku cijenu.
Željeznički transport je redovan i jeftin prevoz velikih količina tereta. Željeznički transport se može obavljati tijekom cijele godine uz visok stepen sigurnosti tereta. Međutim, ova vrsta transporta ima i svoje nedostatke. Jedan od njih je veliki broj preopterećenja i mala brzina. Ovo posljednje se objašnjava činjenicom da teretni vozovi moraju prolaziti putničkim vozovima, zbog čega imaju česta i duga zaustavljanja. Također, do nekih mjesta nema direktnih letova željeznicom, pa transport postaje multimodalan.
Ako je teret potrebno prevesti na kratku udaljenost, onda je u ovom slučaju najbolja opcija drumski transport, koji ima dobru manevarsku sposobnost i sposoban je isporučiti teret na odredište u kratkom vremenskom periodu. Moderni automobili imaju različite nosivosti, što im omogućava da prevoze različite vrste tereta. Istovremeno, ambalaža za drumski transport ne podliježe tako strogim zahtjevima kao za druge vrste transporta. Većina modernih automobila opremljena je navigacijskim sistemom i voki-toki-jem. Tako je otpremnik tereta stalno u kontaktu sa vozačem i kontroliše proces transporta. Negativni aspekti cestovnog transporta tereta uključuju prilično visoke troškove i brzinu istovara u slučaju krađe robe.
Automobilski transport učestvuje u transportu robe na relativno maloj udaljenosti (unutar 200-300 km), glavna prednost ove vrste transporta je dobra manevarska sposobnost, što omogućava isporuku tereta „od vrata do vrata“. Ova vrsta transporta nam omogućava da obezbedimo redovne isporuke, kao i isporuke u malim količinama. Ovdje postoje manje strogi zahtjevi za pakovanje. Neophodno je napomenuti brzinu isporuke robe i putnika po svojim brzinskim karakteristikama, ona je na drugom mjestu nakon zraka.
Glavni nedostaci su:
1) visoka cena prevoza;
2) vjerovatnoću krađe tereta i krađe samog vozila;
3) mala nosivost;
4) loše stanje puteva i njihova kratka dužina;
5) skupo održavanje, visoka cena materijalno-tehničkih sredstava;
6) motorni saobraćaj je ekološki nepovoljan, što smanjuje mogućnost njegovog korišćenja.
Željeznički transport pogodan za transport raznih pošiljaka po svim vremenskim prilikama. Organizacija prevoza ovom vrstom transporta je redovna i vrši se na velike udaljenosti. Ključna prednost je relativno niska cijena i dostupnost popusta. Još jedan pozitivan aspekt je mogućnost postavljanja željezničkih pruga na gotovo svakoj teritoriji zemlje i visok transportni i propusni kapacitet željeznice. Željeznički transport karakteriziraju relativno visoki ekonomski pokazatelji i prilično napredna transportna tehnologija.
Za objektivnu procjenu potrebno je navesti nedostatke, među kojima su:: ograničen broj prevoznika, nemogućnost isporuke u nedostatku željezničkih pruga.
Korištenje željezničkog transporta je korisno pri transportu robe (ugalj, mineralna đubriva, metali i dr.) na velike i srednje udaljenosti, između preduzeća koja imaju željezničke pruge. U nekim slučajevima, korištenje željezničkog transporta je korisno čak i uz neznatan promet tereta.
Morski transport igra važnu ulogu u razvoju i jačanju ekonomskih veza sa inostranstvom, najveći je prevoznik u međunarodnom transportu. U poređenju sa drugim vidovima transporta, pomorski transport ima niz pozitivnih razlika u pružanju masovnog interkontinentalnog transporta.
Ovaj transport karakterišu: niska cena prevoza, neograničen kapacitet.
Nedostaci pomorskog transporta uključuju:
1) zavisnost od prirodnih i plovidbenih uslova;
2) potrebu izgradnje kompleksnog lučkog objekta;
3) mala brzina i strogi zahtjevi za pakovanje.
Pomorski transport je povezan sa prekomorskim transportom i isporukom robe za uvoz i izvoz u zemlje sa trgovinskim vezama.
Unutrašnji vodni saobraćaj karakterišu niske tarife za prevoz robe i važna je karika u ukupnom transportnom sistemu u područjima gde postoje reke.
Riječni transport se odlikuje velikom nosivošću, niskim troškovima transporta i niskim kapitalnim ulaganjima.
Nedostaci su ograničena upotreba voznog parka zbog sezonskog karaktera rada, produženja teretnih ruta i male brzine transporta. Riječni transport je efikasan u područjima gdje ne postoje drugi vidovi transporta.
Zračni transport. Glavna prednost je brzina. Vazdušni transport odlikuje se i mogućnošću dolaska do udaljenih područja i visokom sigurnošću tereta.
Vazdušni saobraćaj se uglavnom bavi prevozom putnika i tereta koji obavlja, u poređenju sa obimom prevoza koji se obavlja drugim vidovima transporta, ima malu težinu.
Vazdušni saobraćaj se bavi dopremanjem robe do industrijskih centara i dopremanjem povrća, voća i drugih kvarljivih proizvoda, kao i pošte i drugog vrednog tereta, u severne regione.
Visoki troškovi transporta glavni su nedostatak ove vrste transporta. Nedostaci uključuju ovisnost o vremenskim uvjetima.
Cjevovodni transport. Cjevovodi se dijele na naftovode, produktovode i plinovode. Ova vrsta transporta pruža niske troškove uz visoku propusnost i visok stepen sigurnosti tereta. Nedostatak cevovodnog transporta je mala količina robe koja se transportuje. Cjevovodni transport je uključen u ispumpavanje nafte i plina iz polja i premeštanje proizvoda destilacije nafte.
Transportna dokumentacija
Glavni dokumenti koji regulišu pravila transporta su Povelja Ruskih železnica, unutrašnji vodni transport, drumski transport i Kodeks trgovačkog pomorstva.
Povelje i Kodeks definišu dužnosti i prava, kao i odgovornosti transportnih organizacija i građana koji koriste prevoz. Oni regulišu odnose transportnih organizacija među sobom i sa potrošačima proizvoda.
Prilikom prevoza robe zaključuje se ugovor u vidu ugovora kojim se prevoznik obavezuje da će svojim sredstvima isporučiti robu od odredišnog mesta do krajnjeg odredišta u određenom roku, a pošiljalac se obavezuje da će platiti naknada za prevoz.
Postoje različiti ugovori za različite vrste transporta.
Ugovor o prevozu tereta željeznicom je faktura koju izdaje pošiljalac robe. Road record- dokument koji prati teret na ruti. Carriage sheet- dokument koji se sastavlja za svaki utovareni automobil.
U linijskom brodarstvu, ugovor je tovarni list, koji istovremeno služi kao potvrda o prijemu tereta. Postoje tovarni listovi registrovano (sastavljeno za određenog primaoca), narudžba, poklon (važi nakon predočenja).
Na prekookeanskim putovanjima, sa nelinearnim oblikom otpreme, ugovor je formalizovan kao čarter. Pri transportu morem primarni dokument je red utovara. U direktnom, vodenom ili mješovitom transportu umjesto naloga za utovar koristi se tovarni list. Izdaju se računi tegljenje splavova i drugih plutajućih objekata, vazdušni transport.
Uspostavljen je standardni ugovor za organizacije motornog saobraćaja. Kada vozilo krene na put, vozaču kamiona se izdaje tovarni list, koji je glavni dokument za evidentiranje posla, izdaje se po pravilu na jedan dan i vraća se po završetku posla.
Tovarni list je osnova za obračune između kupca i autotransportne kompanije.
Spisak dokumenata potrebnih za prevoz robe: tovarni list, fakture, punomoćje za prevoz, specifikacija, faktura dobavljača, punomoćje za prevoz, zbirne izjave.
Rutiranje tokova tereta
Važna logistička metoda u određivanju optimalne rute je analiza ukupnih troškova. Razvija optimalnu rutušpediter vlasnika tereta po prijemu naloga za pružanje usluga prevoza za prevoz tereta koji mu je nov ili mu je poznat u novom pravcu.
Na kraju preliminarne procjene identificira se nekoliko konkurentskih opcija, od kojih se svaka dalje analizira kako bi se odabrala konačna optimalna opcija.
Ne uzima se u obzir samo cijena transporta tereta, već i vrijeme transporta, mogućnost nepredviđenih troškova, kašnjenja u transportu i vjerovatnoća oštećenja tereta.
Nakon određivanja optimalne opcije rute, špediter bira učesnike u transportu i zaključuje potrebne ugovore.
Međunarodni drumski transport
Međunarodni drumski transport robe obezbeđuje ekonomske veze naše zemlje sa zemljama Evrope, Bliskog istoka i Azije.
Struktura transporta je veoma raznolika. Podijeljeni su u dvije glavne grupe: prevoz spoljnotrgovinske robe (mašine, alatne mašine, oprema, sirovine i resursi) i prevoz netrgovinske robe (diplomatski teret, pokretna imovina prilikom preseljenja, eksponati i dr.).
Međunarodni prevoz, zavisno od učestalosti izvršenja, može biti redovan ili jednokratan. Međunarodni transport je regulisan sporazumi o međunarodnom drumskom saobraćaju između vlada naše zemlje i zemlje ugovornice.
Prevoz robe se vrši na bazi dozvole izdate za svaki let i daju pravo putovanja tamo i nazad.
Ako ukupna težina tereta i vozila ili njihove ukupne dimenzije nisu obuhvaćene normama koje su utvrđene i važe na teritoriji druge zemlje, kao i ako je potrebno prevoziti opasne materije, tada se, pored redovnih dozvola, koriste i posebne dozvole. takođe su obavezni.
Sva vozila i vozači koji ih voze podležu carinskoj kontroli. Vozna sredstva koja obavljaju međunarodni prevoz moraju imati nacionalne registarske brojeve i znakove razlikovanja.
Za međunarodni transport koriste se teška vozila i kombi vozovi. Kretanje se vrši kroz sistem. Posadu automobila čine dva vozača.
Trenutno se za prevoz robe koriste sledeće vrste transporta, u zavisnosti od vrste prirodnog okruženja u kome se odvija proces kretanja: kopneni (drumski, železnički), vodeni (morski, rečni), vazdušni (vazdušni saobraćaj), cjevovod (u zavisnosti od lokacije cijevi može se odnositi na bilo koji navedeni način transporta).
Tipovi transportnih mehanizama koji se koriste dijele se na vozila koja se kreću zajedno s teretom i transportne uređaje koji se sami ne kreću u prostoru, ali obezbjeđuju prostorno kretanje tereta.
Postoji mnogo klasifikacija vidova transporta u zavisnosti od izabranog kriterijuma klasifikacije. Najčešće klasifikacije su sljedeće.
U zavisnosti od sredine u kojoj se odvija transportni proces, razlikuju se sledeće vrste transporta:
* vodeni transport je vozilo dizajnirano za kretanje u vodenom okruženju.
Zauzvrat, vodni transport se dijeli na:
Površinski i podvodni;
More i rijeka;
* zemlja je transport dizajniran za kretanje po površini zemlje.
Ovaj vid transporta se u zavisnosti od vozila koje se koristi deli na:
Automotive;
Željeznica;
Pipeline;
* vazduh je transport dizajniran da se kreće u vazduhu (iznad zemlje, ali u zemljinoj atmosferi);
* svemirski transport je vozilo dizajnirano za kretanje u svemiru (iznad zemlje, ali izvan zemljine atmosfere).
U zavisnosti od kruga potrošača transportnih usluga, transport se deli na:
* magistralni ili javni prevoz je prevoz koji služi svim učesnicima na tržištu (krug potrošača nije ni na koji način ograničen);
* resorni (industrijski, nejavni) je transport koji služi za prevoz robe samo za dio učesnika na tržištu ili čak samo za pojedinog učesnika na tržištu.
U zavisnosti od vremena upotrebe, transport može biti:
* cjelogodišnje (cjelogodišnje) - to je transport koji obezbjeđuje transport robe učesnicima na tržištu tokom cijele godine;
* sezonski (van sezone) - to je prijevoz koji se odvija samo nekoliko mjeseci u godini, koliko to prirodni uslovi dozvoljavaju. Na primjer, u našoj zemlji vodeni saobraćaj često ne funkcioniše zimi, jer se rijeke i mora smrzavaju.
U zavisnosti od sastava robe koja se prevozi, transport se deli na:
* univerzalno je vozilo dizajnirano za transport potencijalno bilo koje vrste tereta;
*specijal je vozilo namenjeno za prevoz samo određene vrste tereta. Od ovih vrsta transporta, ova grupa uglavnom uključuje cjevovodni transport. Međutim, u svakoj vrsti transporta uvijek postoji jedna ili druga specijalizacija vozila prema vrsti proizvoda koji se prevoze. Transportna specijalizacija je važan način za smanjenje troškova transporta.
U zavisnosti od oblika svojine, prevoz može biti:
* državno vlasništvo znači prevoz koji pripada državi;
* privatni je prevoz koji pripada privatnim licima (organizacijama ili stanovništvu).
U zavisnosti od vrste prevoza, prevoz se razlikuje:
* nacionalni (interni) je transport koji uslužuje prevoz robe unutar date zemlje;
* međunarodni (spoljni) je transport koji uslužuje prevoz robe između zemalja.
Učesnik na tržištu, u pravilu, mora svoj teret premjestiti zdrav i zdrav na željenu lokaciju na određenu udaljenost i u određenom vremenskom periodu. Obično to može učiniti korištenjem različitih vidova transporta, pa je stoga uvijek suočen sa zadatkom da odabere jedan ili drugi način transporta kojim može isporučiti svoj teret. Ovaj problem se rješava uzimajući u obzir različite karakteristike koje ima kretanje tereta jednom ili drugom vrstom transporta, a kriterij je, u konačnici, minimiziranje troškova transporta i (ili) maksimiziranje profita datog učesnika na tržištu.
Svaka vrsta transporta (u ovom kontekstu teretni) ima niz komparativnih prednosti (relativne prednosti) i komparativne nedostatke (relativne nedostatke).
Komparativnu tržišnu suštinu jednog vida transporta najbolje pokazuje jedinstvo njegove glavne prednosti i glavnog mana za transport:
* automobil - upravljivost u odnosu na cijenu;
* željeznica – razmera naspram nedostatka manevarske sposobnosti;
* voda - jeftinoća u odnosu na trajanje;
* vazduh (vazduh) - brzina u odnosu na cenu;
* cjevovod - razmjer i niska cijena u odnosu na ograničen kapacitet opterećenja.
Svaki vid transporta u konačnici koriste učesnici na tržištu kada njegove prednosti za određeni transport robe u većoj mjeri nadmašuju njegove relativne nedostatke nego što je to slučaj kada se koriste drugi vidovi transporta.
Budući da se obično prevoz tereta može obavljati različitim vidovima transporta, učesnik na tržištu uvek ima izbor u vezi sa vrstom transporta i pod kojim uslovima može da izvrši proces transporta tereta.
Glavna karakteristika drumskog transporta je upravljivost. Ova vrsta transporta ima neospornu prednost - omogućava vam da isporučite teret direktno u skladište kupca proizvoda. Sve ostale vrste transporta to mogu učiniti samo ako primatelj ima isporučno mjesto posebno opremljeno za određenu vrstu prijevoza, na primjer, vlastitu luku, željeznički čvor, aerodrom. S obzirom da u većini slučajeva učesnik na tržištu nema takva mjesta isporuke, on mora koristiti drumski transport za isporuku tereta od mjesta istovara željeznicom, vodom ili zrakom do vlastitog prijemnog skladišta.
Karakteristike željezničkog saobraćaja: ovaj vid transporta je i kopneni način transporta, pa je stoga, kao i drumski, sposoban da obezbijedi neophodan transport po svim vremenskim prilikama i sigurnost tereta više od vodnog ili vazdušnog saobraćaja, u meri u kojoj ovo zavisi od samog okruženja transporta tereta. Za razliku od drumskog, željeznički transport je dizajniran za transport velikih količina tereta (rude, uglja, metala, itd.) na velike udaljenosti. Stoga je glavna karakteristika željezničkog transporta njegova veličina.
Tehnički, ovaj razmjer je osiguran, prije svega, činjenicom da vozila koja se koriste u željezničkom saobraćaju (automobili i sl.) omogućavaju prijevoz velikih tereta (po težini, veličini). Visoka nosivost je najvažnija tehnička prednost željezničkog saobraćaja u odnosu na drumski.
Očigledno je da željeznički saobraćaj igra veliku ulogu u zemljama sa velikim teritorijama, kao što je naša zemlja, gdje uglavnom postoje velike udaljenosti. U malim zemljama ovaj vid transporta obično zauzima sekundarno mjesto i mnogo je inferiorniji u upotrebi u odnosu na drumski transport. Međutim, u međunarodnom transportu njegova uloga značajno raste.
Mogućnost dostave velikih količina tereta na velike udaljenosti znači da su troškovi transporta željeznicom znatno niži nego cestom. Dakle, obim željezničkog transporta dovodi do glavne tržišne karakteristike ovog transporta - relativne jeftinosti.
Željeznički transport zbog svojih tehničkih karakteristika nema istu sposobnost manevrisanja kao drumski, odnosno ne može isporučiti teret direktno svom potrošaču.
Za razliku od drumskog saobraćaja, željeznički transport je kapitalno intenzivan – svi troškovi izgradnje željezničkih pruga i stanica u obliku amortizacije direktno se odražavaju na transportne tarife. Međutim, obim prevoza omogućava postavljanje ovih tarifa na mnogo niži nivo nego u drumskom saobraćaju.
Karakteristike vodnog (riječnog, pomorskog) transporta: za veliku državu, posebno kao što je Rusija, vodni transport se obično poistovjećuje sa riječnim transportom i pretežno je unutrašnji vid transporta, a pomorski je vodni transport koji služi transportu morem. Pomorski transport je u našoj zemlji i unutrašnji vid vodnog transporta i eksterni, koji služi međunarodnom transportu tereta. Poređenja radi, u mnogim evropskim zemljama jedini vid vodnog saobraćaja je rečni transport, koji istovremeno služi i domaćim i međunarodnim transportom robe u tim zemljama. Glavna tržišna karakteristika vodnog transporta je njegova niska cijena. Vodeni transport je najjeftiniji vid transporta u poređenju sa kopnenim ili vazdušnim transportom.
Korištenje vodnog transporta potencijalno je moguće ako se pošiljalac i primatelj mogu međusobno povezati vodnim transportom, odnosno ako ih povezuju riječni ili morski putevi. Ako se oba učesnika na tržištu nalaze na istoj zemljišnoj površini, proces kretanja između njih vodenim transportom obično je uopšte nemoguć. Ili samo dio udaljenosti tereta se pomiče vodom, a drugi dio drugim transportnim sredstvima;
Vazdušni saobraćaj ima dve glavne međusobno povezane karakteristike koje ga značajno razlikuju od drugih vidova transporta:
* brzina je glavna prednost vazdušnog transporta. Uz pomoć avijacije, teret se može isporučiti u najkraćem mogućem roku u gotovo bilo koje mjesto u svijetu;
* off-road - avio (vazdušni) transport praktično ne treba nikakve puteve na površini zemlje. On ima potrebu za “putevima” samo u vidu postojanja aerodroma. Ako terenska priroda vodnog saobraćaja proizlazi iz činjenice da je njegove „puteve“ već stvorila sama priroda, onda off-road priroda vazdušnog saobraćaja proizilazi iz činjenice da mu uopšte nisu potrebni putevi – ni prirodno ni vještačko, odnosno stvoreno radom samog čovjeka.
Unatoč činjenici da za zračni promet nisu potrebni posebno izgrađeni putevi, kao što je to slučaj u kopnenom (drumskom i željezničkom) transportu, velika brzina kretanja u zraku se ipak postiže zbog ogromne potrošnje energije (goriva) po jedinici. tereta, što dovodi do naglog povećanja troškova transporta jedinice tereta po jedinici udaljenosti. Kao rezultat toga, vazdušni transport je najskuplji vid transporta tereta.
Karakteristike cjevovodnog transporta: ova vrsta transporta je specifična vrsta, koja se zasniva na činjenici da se direktno kreće sam teret, a ne njegov transportni nosač. Odgovarajući fizički proces, koji se obično stvara pritiskom, pomiče teret na poseban način, ali u isto vrijeme sam transportni mehanizam se ne kreće prostorno, već ostaje na istom mjestu. Tipično, ova vrsta transportnih uređaja uključuje, na primjer, trakaste transportere, koji se široko koriste u procesima proizvodnje proizvoda ili u skladišnim aktivnostima gdje se proizvod kreće na vrlo ograničenim udaljenostima. Međutim, postoji jedna vrsta transporta kao transportnog uređaja, koja se koristi ne samo u okviru nekih proizvodnih procesa, već i u svrhu dostave tereta potrošaču na velike udaljenosti. Ovo je cevovodni transport. Cjevovodni transport je uređaj za kretanje određenih vrsta tereta (tečnosti, gasovi i sl.), koji se sastoji od cevi kroz koje se ti tereti kreću pod pritiskom koji stvara odgovarajuća oprema (pumpe i sl.). Možemo reći da je cevovodni transport transportni uređaj koji je namenjen za kretanje robe na veoma velike udaljenosti, odnosno za dopremanje robe od mesta proizvodnje (vađenja) do mesta njene potrošnje.
Tržišna suština cevovodnog transporta može se ukratko predstaviti sledećim kontrastnim karakteristikama: niska cena i obim u zamenu za najviši stepen specijalizacije tereta.
Svaka vrsta prijevoza ima svoje prednosti i nedostatke, koje se moraju uzeti u obzir prilikom odlučivanja o odabiru jedne ili druge vrste prijevoza. Odabir načina prijevoza utiče na cijenu, pravovremenost isporuke i stanje robe po dolasku na odredište.
Za dopremanje robe do skladišta koristi se pet vrsta transporta: železnički, vazdušni, drumski, vodeni i cevovodni. Prilikom odabira načina transporta uzimaju se u obzir faktori kao što su brzina isporuke, poštenje, pouzdanost, geografska dostupnost, mogućnost operativne kontrole, upravljivost, cijena, te mogućnost dostave od vrata do vrata.
Da bi se riješio problem izbora vida transporta, potrebno je uzeti u obzir sljedeće faktore: koji je kriterij - cijena ili brzina isporuke - naglašen; vrsta tereta koji se prevozi, njegovo pakovanje; obim transporta; obim zaliha itd.
Na izbor vozila utiču:
1) priroda tereta (težina, zapremina, konzistencija);
2) broj pošiljaka;
3) lokaciju odredišta, uzimajući u obzir vremenske, klimatske, sezonske karakteristike;
4) udaljenost na kojoj se teret prevozi;
5) vrijednost tereta;
6) blizina mesta isporuke tereta železničkoj mreži ili autoputu;
7) sigurnost tereta;
8) rizik po teret, neisporuka.
Faktori koji se uzimaju u obzir pri odabiru vozila:
1) karakteristike proizvoda (šta se prevozi, u kom obliku);
2) udaljenost i put kretanja;
3) uslove za proizvodnju proizvoda.
Postoji nekoliko glavnih metoda za odabir nosioca, koje predlažu stručnjaci: metoda procjene zasnovana na kriterijima, metoda Feddin J.H, metoda procjene troškova, metoda matrice, metoda apstraktnog nosioca, itd.
Razmotrimo glavne prednosti i nedostatke različitih vrsta transporta.
Automobilski transport. Jedna od glavnih prednosti ove vrste transporta je visoka manevarska sposobnost. Uz pomoć drumskog transporta, teret se može isporučiti „od vrata do vrata“ sa potrebnim stepenom hitnosti i redovnosti isporuke. Ovdje se, u odnosu na druge vrste, nameću manje strogi zahtjevi za pakovanje proizvoda. Glavni nedostatak je relativno visoka cijena transporta, mogućnost krađe tereta i vozila, te relativno mala nosivost.
Željeznički transport. Ovaj vid transporta je pogodan za transport raznih pošiljki robe u svim vremenskim uslovima na velike udaljenosti uz visoku redovnost transporta i relativno niske troškove transporta robe.
Morski transport. Jedan je od najvećih prevoznika u međunarodnom transportu. Njegova glavna prednost je velika nosivost. Nedostaci pomorskog transporta uključuju njegovu malu brzinu, stroge zahtjeve za pakovanje i osiguranje tereta, nisku učestalost pošiljaka i nemogućnost dostave od vrata do vrata.
Unutarnji vodni transport. Glavna prednost- niske vozarine. Nedostaci - mala brzina isporuke, niska geografska dostupnost.
Zračni transport. Glavne prednosti ove vrste transporta su velika brzina i mogućnost dolaska do udaljenih područja. Nedostaci uključuju visoke tarife prevoza i ovisnost o vremenskim uvjetima, što smanjuje pouzdanost ispunjavanja rasporeda isporuke.
Stručna procjena značaja različitih faktora pokazuje da kada Prilikom odabira transporta prvenstveno se vodi računa o sljedećem:
1) poštovanje rasporeda isporuke;
2) rok isporuke;
3) troškovi prevoza.